NOx-avgift i Europa – alt du trenger å vite

Finn ut hvordan NOx-avgiften fungerer i EU, hvor den gjelder, og hva den betyr for import av bruktbiler.

Du har hørt om CO₂-restriksjoner og avgifter ved import av biler, men hva med NOx-avgift?

Dette er en mindre kjent avgift som noen EU- land bruker basert på bilens nitrogenoksidutslipp (NOx). Så det er en annen kostnad å dekke, og den gjelder vanligvis for eldre dieselmodeller.

Å vite hvor NOx-avgiften gjelder og hvordan den beregnes, kan hjelpe deg med å estimere totalkostnadene mer nøyaktig og unngå overraskelser under videresalg, så la oss se på hvordan det fungerer i hele EU.

NOx-utslippsforskrifter i EU - 2025

I 2025 er NOx-utslipp i EU fortsatt hovedsakelig regulert gjennom eurostandarder og RDE-tester (real driving emissions) utført av produsenter.

De nåværende reglene sier at:

• De fleste personbiler må oppfylle Euro 6-grensene for NOx : det er 80 mg/km for diesel og 60 mg/km for bensin.
• Siden 2017 har EU også krevd testing i den virkelige verden (ikke bare laboratorieresultater) for å sikre at biler oppfyller disse grensene også på veien.
• Mange land bruker NOx-verdien som er oppført på samsvarssertifikatet (COC) til å beregne miljøavgifter, inkludert NOx-avgiften.

Så selv om noen forskjellige regler gjelder, er Euro-klasse fortsatt den enkleste og mest brukte måten å forstå en bils NOx-utslipp på, og vi skal nå se hvordan NOx-grensene sammenlignes etter Euro-klasse.

Sammenligning av NOx-utslippsstandarder etter Euro-klasse

Den mest direkte måten du finner NOx-verdier på er gjennom Euro-utslippsklassen som er oppført i bilens dokumenter, som i COC-sertifikater.

Disse klassene (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) brukes over hele EU for å definere hvor mye forurensning et kjøretøy har lov til å slippe ut, og dette inkluderer nitrogenoksider.

Euroklasser , som setter NOx-nivåer, ble først introdusert for å regulere nye biler. Nå brukes de imidlertid også til å:

• Beregn miljøavgifter
• Sjekk sonetilgang
• Avgjør om et kjøretøy kvalifiserer for registrering

Slik sammenligner du NOx-grensene etter Euro-klasse, uttrykt i gram per kilometer:

Euro 7 vil bli innført i 2026, men NOx-grensene vil forbli de samme som i Euro 6.

Prøv eCarsTrade bilauksjoner

Bli med mer enn 10 000 bilforhandlere som bruker ecarstrade.com

Registrer deg nå

Hvordan NOx-avgiften fungerer i praksis: dokumenter og betaling

Hvis du registrerer eller importerer en bruktbil i et land som har NOx-avgift, er prosessen vanligvis enkel, ettersom du bare trenger å vite bilens utslippsdata.

Når du må håndtere NOx-påfyll, trenger du bilens samsvarserklæring , så det er hoveddokumentet du må forberede. Hvis du ikke har en, kan du bruke et tilsvarende dokument som viser den offisielle NOx-verdien i mg/km.

Betalingen av NOx-avgifter varierer fra land til land .

For eksempel er det i Irland en frittstående NOx-avgift . I andre land dekkes NOx imidlertid gjennom andre avgifter knyttet til registrering. Her er en oversikt over hvordan noen EU- land håndterer NOx når det gjelder import og registrering av brukte biler.

► Østerrike

Østerrike krever ikke NOx-avgift alene. I stedet er den inkludert i NoVA-registreringsavgiften , som hovedsakelig er basert på bilens CO₂-utslipp og verdi.

► Tyskland

Tyskland krever ikke NOx-avgift ved registrering, men NOx-nivåene er fortsatt viktige på grunn av lavutslippssonene . Disse sonene krever at kjøretøy har et passende klistremerke basert på utslippsstandarden (Euro-klasse).

Så hvis du vil at en bil skal få lov til å kjøre inn i de fleste bykjerner, må NOx-utslippene være lave nok til å kvalifisere for et grønt klistremerke.

Andre land med lignende soner inkluderer Frankrike , Italia, Spania , Østerrike og Nederland, men Tyskland skiller seg ut med sitt strenge, landsdekkende system.

► Irland

Irland krever en separat NOx-avgift som er en del av kjøretøyregistreringsavgiften (VRT). Beløpet avhenger av hvor mye NOx bilen slipper ut, basert på verdien som vises i COC.

Jo mer bilen slipper ut, desto mer betaler du:

• €5 per mg/km for de første 40 mg
• 15 euro per mg/km for de neste 40 mg
• 25 euro per mg/km for alt over 80 mg

Husk at det er et tak på den totale avgiften, selv om det beregnede beløpet er høyere. Taket er €4 850 for dieselbiler og €600 for alle andre.

For å få et nøyaktig estimat før import, er det lurt å bruke en NOx-kalkulator, som denne .

Vil noe endre seg i 2026?

NOx-avgiftene vi har sett er for øyeblikket basert på Euro 6-standarder og eksisterende nasjonale avgiftsregler. Det er imidlertid noen endringer i vente.

Fra og med 2026 vil EU innføre Euro 7 , en ny utslippsstandard for alle nylig godkjente bilmodeller.

NOx-nivåene vil forbli de samme som i Euro 6 (0,08 g/km for diesel og 0,06 g/km for bensin), men reglene vil bli strengere på andre måter.

Det vil bli strengere kjøretester i den virkelige verden og nye grenser for forurensning fra bremser og dekk.

Så selv om NOx-tallene forblir de samme, vil Euro 7 gjøre det mulig for bilprodusenter å bevise at kjøretøyene deres oppfyller disse grensene mer pålitelig og under et bredere spekter av reelle forhold.

Vil NOx-avgift påvirke bruktbilprisene i EU?

I de fleste land vil det ikke bli store endringer i bilprisene ennå.

Forhandlere i Irland må være forsiktige med importerte eldre dieselbiler, ettersom NOx-avgiften kan øke den totale kostnaden betydelig hvis bilen har høye utslipp.

I land uten direkte NOx-avgifter bør selgere fortsatt vurdere hvordan utslipp påvirker hvor kjøpere kan kjøre en bil. Hvis en bil ikke kan kjøre inn i lavutslippssoner, kan den være vanskeligere å selge, så sjekk alltid minst Euro-klassen før du kjøper en bil for videresalg.

NOx-avgift - Vanlige spørsmål

► Hvilke EU- land bruker NOx-utslipp til beskatning av motorvogner?

Irland og Østerrike dekker NOx i registreringsavgiften. Tyskland bruker NOx-data for miljøsoner i stedet for beskatning.

► Hva er NOx-avgiften?

Det er en avgift basert på bilens nitrogenoksid (NOx)-utslipp, og den påløper ofte ved import eller registrering.

► Hva er utslippsgrensen for NOx i EU?

Grensene varierer etter Euro-klasse. For eksempel må Euro 6-dieselmotorer ikke slippe ut mer enn 80 mg/km.

(0,08 g/km).

► Hva er NOx-nivået for Euro 6?

Euro 6-grensene er 80 mg/km (0,08 g/km) for diesel og 60 mg/km (0,06 g/km) for bensin.

► Hvordan beregnes NOx-avgiften?

Hvert land har sin egen formel, som vanligvis er basert på bilens NOx-utslipp (mg/km) oppgitt i COC.