NEDC vs WLTP – Komplett guide til EUs utslippsstandarder for bruktbilforhandlere

Alt bruktbilforhandlere trenger å vite om NEDC- og WLTP-prosedyrer for måling av CO₂-verdier for å bekrefte samsvar med EUs utslippsforskrifter.

Hvis du er en bruktbilforhandler i EU, er det viktig å sjekke CO₂-verdiene til kjøretøyene dine. Utslippsforskrifter og avgiftsregler varierer mellom land, og bruk av feil verdi kan føre til uventede registreringskostnader.

En av hovedutfordringene er å forstå hvilken testmetode som gjelder: den eldre NEDC eller den nåværende WLTP.

Begge kan være oppført i kjøretøyets dokumenter, men bare én er vanligvis akseptert – avhengig av når og hvor bilen først ble registrert.

Denne veiledningen går gjennom begge testmetodene og viser deg hvordan du finner de riktige CO₂-verdiene, slik at du kan unngå samsvarsproblemer og handle med tillit på tvers av EU-markeder.

Forstå EUs utslippsstandarder

EU har i mange år tatt et stort ansvar for å kutte CO₂-utslipp for å redusere effektene av denne klimagassen på klimaet vårt.

Ifølge Europakommisjonen er lette nyttekjøretøy ansvarlige for 14,5 % av alle CO₂-utslipp produsert i EU .

Data: Den europeiske kommisjonen

For å begrense disse høye tallene, setter EU-lovgivere grenser for hvor mye CO₂ biler og varebiler kan slippe ut, uttrykt som gram CO₂ per kjørekilometer (g/km) .

En ting som er viktig å nevne her er at disse målene ikke er endelige. De justeres hvert par år for å begrense utslippene ytterligere, helt til vi når sluttmålet om nullutslipp.

Dette gjelder imidlertid bare for nyproduserte biler .

Hvis du kjøper en bruktbil, må kjøretøyet ditt overholde utslippsmålene for modellåret .

Det finnes to forskjellige testprosedyrer som beregner den nøyaktige mengden utslipp (gram CO₂ per kilometer) – en eldre og en nyere.

Noen ganger kan begge vises i dokumentasjonen til bilen du har kjøpt , men bare én av dem kan bli tatt i betraktning under registrerings- og skatteprosedyrer.

NEDC vs. WLTP: Sammenligning

Når bilprodusenter vurderer CO₂-utslipp (sammen med drivstofforbruk og forurensende utslipp), har de brukt to testprosedyrer: NEDC (New European Driving Cycle) og WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

Hva er NEDC? (Eldre testmetode)

NEDC er den eldste av de to. Den ble utviklet på 1980-tallet og baserte seg på teoretiske kjøreforhold eller kjøreforhold i laboratoriet.

På grunn av dette testmiljøet gjenspeilet ikke NEDC CO₂-tallene som ble sluppet ut under reelle kjøreforhold .

Etter hvert som EU ble strengere når det gjaldt å redusere forurensning fra transport, var det behov for å erstatte dette utdaterte systemet med en ny testprosedyre.

Hva er WLTP? (Gjeldende teststandard)

EU tok i bruk WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) fra 2017 .

Det ble obligatorisk for alle nye bilregistreringer fra september 2018. WLTP er mer dynamisk og gjenspeiler nøyaktig reell kjøreatferd , inkludert varierende hastigheter, temperaturer og utstyrskonfigurasjoner.

Viktige forskjeller mellom NEDC og WLTP

WLTP-prosedyren tester biler i et miljø som ligner mer på reelle kjøreforhold . Her er en sammenligning for bedre forståelse.

Data: Riverale

Under NEDC var utslippsstandardene generelle. Med andre ord var det én standard for biler og én standard for varebiler i hver periode.

Med WLTP får alle nye bilmerker og -modeller en spesifikk CO₂-utslippsstandard de skal overholde. Disse standardene er beskrevet i et spesielt dokument utstedt av Europakommisjonen.

Som du sikkert allerede gjetter, produserer disse to testene, som er så forskjellige, forskjellige tall .

WLTP registrerer betydelig høyere CO₂-utslipp sammenlignet med NEDC. Studier viser at avviket er så høyt som 9,6 g CO₂/km .

Hvilke verdier gjelder for kjøretøyet ditt?

Hva betyr det i praksis? Det betyr at kjøretøy som var i samsvar med CO₂-utslippsstandardene i henhold til NEDC , ikke lenger kan være i samsvar når de testes under WLTP-forhold .

► Retningslinjer for registreringsdato

Siden endringen fra NEDC til WLTP ble implementert i september 2017 , er det bare alle nye biler fra det tidspunktet og utover som må overholde denne nye standarden fra bilprodusentenes side.

Og siden endringen ble introdusert gradvis, gjelder WLTP hovedsakelig for nyregistreringer av biler fra september 2018 .

Med andre ord, hvis bilen du kjøper ble registrert første gang i september 2018 eller senere , må den være CO₂-kompatibel i henhold til WLTP-testprosedyren .

Hvis bilen derimot ble registrert før denne datoen , vil samsvarserklæringen din med NEDC CO₂-verdier gjelde, og du trenger ikke å gjøre noe for å få bilen sertifisert på nytt.

► Unntak fra overgangsperioden

Det finnes unntak, dog.

Biler registrert i mellomtiden kom med både NEDC- og WLTP-verdier i noen land, og begge var akseptable.

Faktisk kan biler registrert etter denne datoen også leveres med begge verdiene uttrykt, men i de fleste av disse tilfellene tas det kun hensyn til WLTP-verdien.

Hvis bilen kun er NEDC-kompatibel , kan det påløpe høyere avgifter og kjørebegrensninger .

Noen land fortsatte imidlertid å akseptere NEDC-verdier selv etter at denne overgangsperioden var utløpt og frem til så sent som i 2021.

Derfor er det avgjørende å sørge for at bilene du kjøper er i samsvar med kravene i videresalgslandet, slik de er i opprinnelseslandet.

Alt dette kan virke litt forvirrende, men poenget er egentlig enkelt.

Hvis du trenger å sjekke om bilen du kjøper er CO₂-samsvarende, må du vite hvilket år den ble registrert i og hva CO₂-verdiene er.

Kort sagt:

• Biler registrert før september 2017 : NEDC -verdier gjelder.
• Biler registrert fra september 2017 til september 2018 : Kan inkludere både NEDC- og WLTP-verdier . Begge kan gjelde avhengig av landet .
• Biler registrert etter september 2018 : WLTP-verdier er obligatoriske i de fleste land.

Landspesifikk implementering og forskrifter

Overgangen fra NEDC til WLTP var på ingen måte enkel å implementere i hele EU.

Som et resultat av dette oppsto det noen implementeringsforskjeller som gjorde NEDC ugyldig tidligere eller forlenget perioden der både NEDC- og WLTP-CO₂-verdier ble akseptert.

Her er en kort oversikt over noen av disse situasjonene.

Overgangsperioder

Som vi allerede har nevnt, har noen land hatt overgangsperioder der en blanding av NEDC- og WLTP-verdier har blitt akseptert.

Denne overgangsperioden muliggjorde en smidigere overgang fra den gamle testprosedyren til den nye. Dette er et vanlig scenario i bruktbilsalg der en bil var i samsvar med NEDC, men ikke med WLTP da den ble eksportert til et nytt land.

Implementeringsdatoer

De nøyaktige datoene for obligatorisk bruk av WLTP har variert mellom EU-landene .

Noen land kan ha hatt en gradvis tilnærming til implementeringen av WLTP for nye registreringer. For eksempel, i Belgia ble NEDC-verdier akseptert frem til januar 2021 .

I Nederland var denne datoen 1. juli 2020 .

Hvis du er en bruktbilforhandler som opererer i hele EU, er det viktig å være oppmerksom på disse unntakene og spesifikke tilfellene.

Ellers kan det hende du selger biler som var kompatible i ett land, men ikke kompatible da de krysset grensen til et land med andre forskrifter.

Praktisk veiledning: Kontroll av CO₂-verdier og samsvar

Med hjelp av all denne informasjonen er du nå perfekt i stand til å sikre at bilene du selger er CO₂-kompatible, uansett hvor du opererer fra.

Hvor finner man CO₂-verdier

Biler som var kompatible på produksjonstidspunktet, vil bli levert med et samsvarssertifikat (COC) der dette er nevnt. Denne informasjonen kan også være tilgjengelig i bilens instruksjonsbok.

Noen nettdatabaser vil også ha CO₂-verdier og informasjon om samsvar med utslippskrav lett tilgjengelig. Det finnes to typer slike databaser.

De første kan nås via bilprodusentens nettsted . I de fleste tilfeller kan du bare slå opp bilens spesifikasjoner og lese CO₂-verdiene. Her er for eksempel Volvos spesifikasjoner for XC60:

Heldigvis finnes det nasjonale ressurser i noen land som lar deg sjekke bilens CO₂-verdier i henhold til chassisnummer og/eller gjeldende registreringsnummer.

 

► Belgia

For belgiske biler, bruk ressursen på den belgiske mobilitetsnettsiden . Når du kommer til siden, skriver du bare inn VIN-nummeret i feltet nedenfor og klikker på den grønne knappen:

Resultatene du får vil gi diverse detaljer om kjøretøyet, blant annet CO₂-verdiene. I eksemplet nedenfor søkte vi opp en bil registrert i 2018 og fikk CO₂-verdier for både NEDC og WLTP.

 

► Nederland

For å sjekke riktig CO₂-verdi for nederlandske biler kan du sjekke RDWs nettsted . I dette tilfellet må du skrive inn skiltnummeret i søkefeltet.

Den nederlandske databasen vil gi deg en enda rikere kilde til informasjon om kjøretøyet, og du må navigere til delen som er dedikert til kjøretøyets miljøpåvirkning. Der finner du CO₂-verdier for testprosedyrene som ble brukt.

► Andre EU-land

Når det gjelder tyske og luxembourgske biler , bør CO₂-verdiene oppgis på COC-en eller registreringsdokumentene .

Franske biler leveres ikke med et COC-nummer , så hvis du kjøper en fransk bil fra 2018, ta kontakt med oss, så gjør vi vårt beste for å finne ut CO₂-verdiene sammen.

Hvis bilen allerede har ankommet parkeringsplassen vår i Belgia, kan vi sjekke registreringsdokumentene for deg for å finne ut CO₂-verdien med sikkerhet.

Du kan alltid kontakte kontoansvarlig for å få hjelp og avklare eventuelle tvil.

Spesielle hensyn for elektriske og hybridbiler

Hvordan WLTP gjelder for elbiler

Elbiler (EV-er) testes under WLTP for å måle både energiforbruk og rekkevidde.

Testen bruker mer realistiske kjøreforhold, som høyere hastigheter og raskere akselerasjon, så rekkevidden som vises er vanligvis lavere enn under NEDC, men mer nøyaktig.

Dette gir kjøperne en bedre ide om hvor langt bilen kan kjøre på en full lading.

WLTP tar også hensyn til vekten av ekstrautstyr og forskjellige temperaturer, som begge kan påvirke elbilens ytelse.

For forhandlere bidrar det å vise WLTP-rekkevidden til å sette tydelige forventninger, spesielt når de selger til kunder i andre land.

Testing av hybridbiler

Hybridbiler , inkludert ladbare hybrider (PHEV-er), testes i både elektrisk og drivstoffdrevet modus.

Dette gir CO₂-verdier basert på blandet kjøring. De faktiske utslippene avhenger imidlertid mye av hvordan bilen brukes.

Hvis den lades ofte og kjøres i elektrisk modus, holder utslippene seg lave. Men hvis den for det meste kjøres med motoren, kan de reelle utslippene være mye høyere enn WLTP-tallet.

Grenseoverskridende handel og import-/eksporthensyn

EU-samsvar med import/eksport

Biler som eksporteres til et annet EU-land må oppfylle utslippsstandardene som gjelder i det aktuelle landet . Dette betyr at CO₂-verdien som brukes til registrering og beskatning må samsvare med det landets aksepterte standard (NEDC eller WLTP).

I tillegg kan ulike land tolke WLTP-overgangsreglene ulikt.

Et kjøretøy med en kompatibel WLTP-verdi i Belgia kan for eksempel fortsatt utløse ytterligere kontroller eller dokumentasjon når det er registrert i Frankrike eller Tyskland, spesielt hvis det ble produsert i overgangsperioden.

Bruktbilforhandlere bør også være klar over hvordan WLTP-verdier påvirker importavgifter eller miljøavgifter i bestemte land. I noen tilfeller kan selv noen få gram CO₂-forskjell føre til en merkbar endring i den totale importkostnaden.

Unngå samsvarsproblemer

For å unngå kostbare overraskelser eller forsinkelser i registreringen:

• Sjekk kjøretøyets registreringsdato nøye.
• Bekreft om den har NEDC- eller WLTP-verdier , eller begge deler.
• Bruk nasjonale databaser eller kontakt lokale myndigheter for å forstå spesifikke krav.
• Vær forsiktig med kjøretøy produsert rundt 2017–2018 , da disse mest sannsynlig vil bli påvirket av avvik i testmetoder.

Hvis du er i tvil, bør du kontakte kundeansvarlig hos eCarsTrade eller en lokal ekspert på samsvar med kjøretøyregler.

Fremtiden for utslippsteststandarder

WLTP-oppdateringer og revisjoner

WLTP-testsystemet fortsetter å endres etter hvert som biler blir mer avanserte og miljøreglene strengere. Fra tid til annen gjøres det oppdateringer for å holde testene nærmere virkelighetsnær kjøring.

Disse oppdateringene kan omfatte:

• Nye kjørescenarier eller værforhold
• Bedre testing av hybrider eller nye drivstofftyper
• Tydeligere regler for måling av batteriytelse i elbiler
• Mer nøyaktige måter å inkludere tilleggsutstyr på

For forhandlere er det viktig å vite at CO₂-verdier fra eldre WLTP-versjoner kanskje ikke samsvarer med de nyeste, spesielt for elektriske og ladbare hybridbiler.

 

Hva skjer etter WLTP?

EU forbereder en ny standard kalt Euro 7 , som trer i kraft i 2026. Denne vil gå utover CO₂ og drivstofutslipp. Den vil også omfatte:

• Partikkelutslipp fra bremser og dekk
• Batterilevetid for elbiler
• Bilens fulle miljøpåvirkning fra produksjon til avhending

Forhandlere bør følge disse oppdateringene nøye for å unngå problemer ved handel på tvers av landegrenser og for å holde varelageret klart for fremtidige forskrifter.