Import av biler innenfor EU kontra eksport fra EU: Viktige forskjeller

Sammenlign import av biler innenfor og utenfor EU, og lær de viktigste forskjellene i toll, moms, dokumenter, registreringsregler og transport.

Når du kjøper biler på tvers av landegrenser, kan små detaljer utgjøre en stor forskjell i hvor lønnsomme bilinnkjøpene dine er.

Hvis du estimerer den totale importkostnaden riktig og forbereder de riktige dokumentene på forhånd, vil du kunne planlegge avtalene dine bedre.

Så, la oss se hva de viktigste forskjellene er i kostnader, papirarbeid og regler for import av biler i og utenfor EU.

Toll – Forskjeller mellom import fra EU og ikke-EU

Toll er en av de viktigste avgiftene knyttet til import du vil støte på.

Forskjellen mellom import fra EU og ikke-EU er enkel:

• Innenfor EU : Du betaler vanligvis ikke toll når du importerer en bil, fordi kjøretøyet beveger seg innenfor EUs indre marked.
• Utenfor EU : Du betaler vanligvis toll når du importerer en bil, med mindre destinasjonslandet har en handelsavtale med EU og bilen kvalifiserer for redusert eller null toll.
  

Så i de fleste tilfeller trenger du ikke å betale toll for EU-import.

Men hvis du eksporterer utenfor EU, bør du sjekke om landet ditt har en handelsavtale med EU, fordi dette kan redusere tollen din eller fjerne den helt.

Trenger du et EUR1-sertifikat?

Når du undersøker om du må betale toll for eksport fra utenfor EU, vil du ofte støte på dokumentet som kalles EUR1-sertifikatet .

Dette dokumentet kan hjelpe deg med å få redusert eller null toll når destinasjonslandet ditt har en handelsavtale med EU og bilen oppfyller opprinnelsesreglene.

I artikkelen vår om EUR1 har vi satt sammen en liste over land i Europa, Midtøsten, Nord-Afrika og Eurasia som kan godta EUR1-sertifikatet , gruppert etter region.

Du kan sjekke den listen for å se om EUR1-sertifikatet kan være relevant for eksportmarkedet ditt.

❗ Viktig : Selv om landet ditt har en handelsavtale med EU og kanskje godtar EUR1, betyr ikke det alltid at dette dokumentet gir deg redusert eller ingen toll.

Reglene kan variere avhengig av kjøretøy og tollkontor, så det er best å sjekke med lokalt tollvesen før import.

MVA

Etter toll er den neste kostnaden du må vurdere mva., en forkortelse for merverdiavgift. Mva. avhenger av om du kjøper innenfor eller utenfor EU , og av hvilken mva-ordning som brukes .

La oss først se hvordan moms fungerer i EU.

Innenfor EU

La oss si at du kjøper og importerer biler innenfor EU.

I så fall avhenger momsen av hvilken momsordning som brukes .

Det finnes to hovedordninger for merverdiavgift: standardsystemet for merverdiavgift og marginordningen .

Slik fungerer hvert opplegg:

La oss nå se hvordan disse ordningene ser ut på eCarsTrade.

På eCarsTrade vises momsordningen tydelig på hver biloppføring, slik at du kan vite hvilken momsbehandling du kan forvente etter kjøpet.

Hvis en bil er merket med momsfradrag eller momsfri , er prisen som vises på plattformen nettoprisen uten moms.

Så ser standard momsordning slik ut:

Så når du kjøper denne typen bil fra et annet EU-land, betaler du selgeren nettobeløpet, og deretter deklarerer du MVA i ditt eget land .

Hvis du for eksempel kjøper en bil med fradragsberettigelse fra moms i Belgia og importerer den til Tyskland, betaler du selgeren nettoprisen og deklarerer deretter moms i Tyskland med den lokale satsen, som for tiden er 19 %.

Hvis en bil er merket Margin - MVA ikke fradragsberettiget , selges den under marginordningen , som ser slik ut:

I så fall betaler du hele prisen som vises på plattformen, men du kan ikke trekke fra MVA separat.

Når du videreselger bilen, blir det kun lagt til moms på fortjenestemarginen din.

Utenfor EU

La oss nå se hvordan moms håndteres utenfor EU.

Når du eksporterer en bil utenfor EU, avhenger momsen av reglene i destinasjonslandet.

Så det endelige beløpet du betaler kan variere fra ett marked til et annet.

Hvis du for eksempel er en bilforhandler fra Montenegro som kjøper en bil og eksporterer den fra Nederland , må du følge importavgiftsreglene i Montenegro.

Dette inkluderer å betale 21 % moms.

Foruten moms i destinasjonslandet utenfor EU, er det en annen ting knyttet til moms å huske på.

De fleste bruktbilselgere i EU krever at kjøpere utenfor EU betaler et depositum for moms når de kjøper bil.

Merk at dette momsdepositumet fastsettes av selgeren, ikke av tollen.

Praksisen er så vanlig at selv den offisielle importveiledningen fra Tolletaten nevner den og sier at refusjonen håndteres mellom kjøper og selger.

Kilde: Tolletaten

Så, hvordan fungerer momsavdrag i praksis?

Når du betaler for kjøretøyet, betaler du også et ekstra beløp som depositum .

I praksis er dette depositumet ofte det samme som den lokale merverdiavgiften i selgerens land.

Hvis du for eksempel kjøper en bil fra Belgia, betaler du vanligvis bilprisen pluss et depositum basert på 21 % belgisk moms.

Når bilen forlater EU og eksporten er korrekt fullført, og EX-A-eksportdokumentet er offisielt registrert av EUs tollvesen, kan du be om refusjon av momsdepositumet .

eCarsTrade refunderer momsdepositumet til samme bankkonto som kundene brukte for kjøpet.

Teknisk samsvar og registrering

Importrelaterte kostnader er ikke den eneste faktoren som er forskjellig mellom import fra EU og utenfor EU.

Du må også sjekke om bilen oppfyller de tekniske reglene og registreringsreglene i destinasjonslandet.

Denne delen er vanligvis enklere innenfor EU, mens utenfor EU kan reglene variere fra land til land.

Innenfor EU

EU-import er enklere fordi bilen allerede oppfyller EU-standardene.

Det viktigste å sjekke er om du har de riktige dokumentene for registrering.

Samsvarsbeviset (COC) er til stor hjelp, siden det viser at bilen oppfyller EUs typegodkjenningsstandarder.

Det er ikke nødvendig å ta med seg COC-en for registrering i alle EU-land, men mange EU- land krever det.

Som alltid bør du sjekke registreringsreglene i destinasjonslandet før du importerer bilen.

Utenfor EU: forskjellige destinasjonsregler

I motsetning til EU, hvor registreringsreglene er mer samstemte, finnes det ikke noe felles system utenfor EU.

Hvert land har sine egne import-, tekniske og registreringsregler.

For eksempel tillater ikke Algerie import av dieselbiler , og Marokko tillater kun import av brukte biler som er mindre enn fem år gamle .

Som du kan se, varierer reglene avhengig av importsted , så det er viktig å sjekke lokale forskrifter før du kjøper.

Nedenfor finner du noen eksempler på destinasjonsspesifikke regler utenfor EU.

Hvilken dokumentasjon trenger du?

Noen land krever spesifikke dokumenter for import av kjøretøy, men noen få dokumenter er nødvendige i nesten alle tilfeller.

Mer spesifikt er kjøpsfakturaen for kjøretøyet og de originale registreringspapirene dokumentene du alltid trenger.

Et samsvarssertifikat er også et vanlig krav for både EU- og ikke-EU-import.

Siden brukte biler ofte selges uten originale COC-sertifikater , må du kanskje kjøpe en kopi fra en leverandør som EUROCOC eller COC Europe .

Kilde: EUROCOC

I tillegg til disse trenger du også et CMR-skjema hvis bilen sendes med lastebil .

Det finnes også to viktige dokumenter som er direkte knyttet til eksport utenfor EU, og disse er EUR1 og EX-A eksportdeklarasjon .

Som vi har sett ovenfor, kan EUR1 bidra til å redusere toll i noen land utenfor EU.

I noen tilfeller kan du bruke et opprinnelsesbevis i stedet for EUR1-dokumentet, men du bør først sjekke med tollkontoret i destinasjonslandet.

EX-A-eksportdeklarasjonen er dokumentet som beviser at bilen har forlatt EU.

EX-A-en inkluderer også MRN (bevegelsesreferansenummer), som du kan bruke til å spore og bekrefte eksporten via MRN-oppfølgingen .

La oss oppsummere de viktigste dokumentene du trenger for import:

EU:

• Faktura for kjøp av kjøretøy
• Originale registreringspapirer
• Samsvarsbevis (COC)
• CMR, hvis bilen transporteres med lastebil
• Eventuelle lokale registrerings- eller inspeksjonsdokumenter som kreves
  

Ikke-EU:

• Alle EU-dokumenter
• EX-A eksportdeklarasjon
• MRN (bevegelsesreferansenummer)
• EUR1-sertifikat, hvis aktuelt
• Opprinnelsesbevis, hvis aktuelt

Transport og logistikk – vanlige metoder og estimerte tidslinjer

Når du har håndtert papirarbeidet, er det på tide å levere kjøretøyet til forhandleren.

Den beste transportmetoden avhenger vanligvis av destinasjonen og antall kjøretøy du har kjøpt.

Innenfor EU er lastebiltransport vanligvis det enkleste alternativet.

Populære metoder for transport av kjøretøy mellom forhandlere utenfor EU inkluderer lastebiltransport, ferge, RoRo-frakt eller containerfrakt.

Tidslinjen avhenger hovedsakelig av hvor bilen befinner seg og hvor den skal.

Du vil nå se en generell oversikt over de vanligste transportmetodene og estimerte leveringstider etter destinasjon.

Kjøpe med eCarsTrade som en ikke-EU-forhandler

Det er ganske mange dokumenter, skatter og regler å huske på, ikke sant?

Den gode nyheten er at eCarsTrade samarbeider regelmessig med kjøpere utenfor EU, og våre kundeansvarlige er der for å svare på eventuelle spørsmål og veilede deg gjennom kjøpet.

Så selv om importvarer utenfor EU innebærer mer papirarbeid, bidrar eCarsTrade-plattformen og supportteamet til å gjøre kjøpsprosessen tydeligere og enklere å administrere.