Hvordan importere skadede og vrakbiler?

Lær hva skadede og vrakbiler er, hvorfor de kan være et godt alternativ for forhandleren din, og hvordan du kan importere dem lønnsomt.

Å importere skadede og vrakbiler kan være en god forretningsidé, så lenge du forstår reglene før du kjøper.

Det er viktig å kjenne til disse reglene fordi importprosessen ikke alltid er den samme som for vanlige bruktbiler.

Derfor viser vi deg de viktigste reglene og dokumentene du bør sjekke før du importerer et skadet eller vrakkjøretøy.

Viktige EU-definisjoner

La oss se på nøkkelfraser knyttet til skadede, vrakede og utrangerte kjøretøy.

► Skadet vs. berging vs. avskrivning

Det finnes ingen standard måte EU definerer disse begrepene på.

Men i praksis er det slik forhandlere stort sett bruker dem når de vurderer hva de kan kjøpe, reparere, registrere eller videreselge.

Så når du ser etter skadede biler du skal kjøpe, ikke fokuser bare på etiketten.

Det virkelige spørsmålet er om du fortsatt lovlig kan overføre, reparere eller registrere i destinasjonslandet.

Reparerbar vs. ikke-reparerbar

Forskjellen mellom disse to er ofte det som betyr mest for forhandlere. Du kan fortsatt importere, reparere, inspisere og registrere et reparerbart kjøretøy .

Men hvis en bil ikke kan repareres, kan den i stedet behandles som et ELV (kassert kjøretøy) .

Europakommisjonens forskrift om utrangerte kjøretøy slår eksplisitt fast at et kjøretøy skal anses som utrangert kjøretøy når det er ureparerbart .

Når regnes et kjøretøy som utrangert (ELV)?

På EU-nivå er eskortekjøretøy knyttet til avfall. Når en bil er erklært som et eskortekjøretøy, kan den ikke kjøres igjen .

Med andre ord er et kjøretøy i faresonen for å bli brukt som kjøretøy for kjøretøy som ...

Slike biler må gjennom autoriserte demonteringsanlegg, og er ikke egnet for kjøring eller videresalg.

Definisjoner per land

Etiketter og terminologi knyttet til vrakbiler er forskjellig fra land til land , så du bør ikke stole på ordet «skrott» alene.

Her er noen landsspesifikke begreper og regler som er verdt å kjenne til.

• Frankrike : Før du selger en skadet bil, må du fremlegge en nylig bekreftelse på administrativ status.
  Sertifikatet viser om bilens tilstand eller juridiske status kan forhindre at den selges eller overføres før problemet (i dette tilfellet skaden) er løst.

• Tyskland : Fokuset er mer på registrering og teknisk papirarbeid enn på en spesiell bergingsetikett.
  Du finner en fullstendig oversikt over dokumenter du trenger i vår guide om import av EU-biler til Tyskland .

• Polen : I likhet med Tyskland er hovedspørsmålet i Polen om kjøretøyet oppfyller de tekniske kravene og om det leveres med riktige registreringsdokumenter.

• Spania : I tillegg til standarddokumenter som kreves for import til Spania , trenger du også et teknisk sertifikat utstedt av et kjøretøyinspeksjonssenter.
  Dette betyr at den tekniske tilstanden til et skadet kjøretøy er spesielt viktig.

• Nederland : Det finnes enkle regler for import av skadede biler .
  Hvis du importerer et kjøretøy med skader, kan RDW si at det er forbudt å kjøre kjøretøyet, og etter reparasjoner må du ha en ekstra ny inspeksjon.

• Portugal : Import og registrering i Portugal avhenger av tekniske samsvarsdokumenter, uavhengig av om en bil er skadet eller ikke.

Er EU-importprosessen den samme for en skadet bruktbil som for en uskadet bruktbil?

Hvis den skadede bilen fortsatt er lovlig reparerbar og du har standard kjøretøydokumenter for den, er importprosessen ofte lik importprosessen for vanlige brukte biler.

Men hvis du importerer en bil med mer alvorlige skader, kan det hende du trenger en ekstra teknisk inspeksjon eller en reparasjonsvurdering , avhengig av hvilket land du importerer til.

Så importprosessen kan starte på samme måte, men skadede biler kommer med flere inspeksjonstrinn.

Dokumentasjon for import og registrering av skadet/skrottkjøretøy

I de fleste tilfeller starter import av et skadet eller vrakkjøretøy fortsatt med samme papirarbeid som for enhver annen bruktbil.

Vanligvis må du fremlegge disse dokumentene:

• Faktura for kjøp av kjøretøy
• Originale registreringsdokumenter
• Samsvarsbevis (COC)

Før du byr på en skadet bil, sørg også for at VIN-nummeret samsvarer med kjøretøyets dokumenter , da dette er viktig for registrering.

Hvis du importerer til Frankrike, må du også fremlegge et nylig administrativt certifikat , som viser om det er noen problemer som kan blokkere salget eller overføringen.

Så før du byr på en bil, bør du sjekke om du kan få dokumentene som destinasjonslandet krever.

Dokumenter kun for vrakbiler

I tillegg til papirene som trengs for import, finnes det noen dokumenter som er nyttige når du kjøper vrakbiler eller skadede biler:

• Skaderapporter
• Takseringsrapporter
• Reparasjonsestimater
• Reparasjonsfakturaer
• Bilder av skadene

Selv om disse dokumentene vanligvis ikke er nødvendige for importprosessen, hjelper de deg med å vurdere om det er verdt å kjøpe en vrakbil når du kombinerer alle kostnadene.

For eksempel kan en takseringsrapport som den nedenfor fra Macadam gi deg en rask oversikt over de skadede områdene og bilens grunnleggende detaljer.

Det gjør det enklere å estimere reparasjonskostnader, transportbehov og den totale registreringsrisikoen før kjøp.

Hvordan håndtere moms og avgifter?

For kjøp innenfor EU følger skadede kjøretøy vanligvis de samme momsreglene som andre brukte kjøretøy . Det faktum at en bil er skadet endrer ikke hvordan den oppfattes i momssammenheng.

Det viktigste som bestemmer momsen for brukte biler solgt i EU er fortsatt hvilken momsordning som brukes ( standard momsordning eller en marginordning ).

Det er også andre kostnader du kan forvente som ikke er direkte knyttet til MVA.

• Ekstra inspeksjonsgebyrer
• Tauing eller tilhengertransport
• Høyere forsikringskostnader
• Forsinkede registreringsgebyrer

Disse kostnadene vil i stor grad avhenge av importlandet, så sørg for å sjekke lokale krav til registrering, inspeksjon, avgifter og reparasjon på forhånd.

Transport av et ikke-kjørbart kjøretøy innenfor EU

Generelt sett bør ikke-kjøretøy transporteres på en tilhenger eller transporter . Bare fordi en bil fortsatt har skilter betyr det ikke at du kan kjøre den.

Derfor bør du planlegge transporten av skadede kjøretøy på forhånd.

Hvis du kjøper skadede kjøretøy på eCarsTrade, kan vi ofte hjelpe med transport gjennom vår eCarsTrade-leveringstjeneste , avhengig av skadens type og alvorlighetsgrad .

Hvis kjøretøyet fortsatt kan lastes trygt , og hvis du har en gaffeltruck til å losse kjøretøyet, kan eCarsTrade muligens ordne levering.

Hvis et kjøretøy trenger en mer kompleks transportør, kan levering fortsatt være mulig, men det vil vanligvis koste mer.

Kontakt oss for mer informasjon og et tilpasset leveringstilbud .

I noen land finnes det ekstra regler for om en bil kan kjøres til eksport.

I Tyskland, for eksempel, kan du bare få transittskilt hvis bilen har bevis på at den er i trafikksikker stand.

Dette betyr at sterkt skadede eller vrakede kjøretøy vanligvis ikke kvalifiserer for skiltene , så de må transporteres med lastebil eller tilhenger i stedet.

Teknisk kontroll og sertifisering av kjøretøysikkerhet for registrering av vrakbiler

Den offisielle trafikkkontrollen for en skadet importert bil skjer i destinasjonslandet etter at kjøretøyet ankommer.

Vanligvis gjøres dette etter at bilen er reparert eller når den er klar for registrering.

Den nøyaktige prosessen avhenger av landet, så det er best å sjekke landets regler for trafikksikkerhetsinspeksjon og kjøretøyregistrering:

• Tyskland : TÜV / DEKRA-kontroll av kjøretøyets sikkerhet
• Nederland : RDW-import og skadeinspeksjonsprosess
• Spania : ITV-tekniske kontroller
• Belgia : Ressurser for kjøretøyinspeksjon

Import av kjøretøy for deler

Selv om det kan være lønnsomt å importere en lett skadet bil og reparere den før salg , bør du behandle hardt skadede biler annerledes.

Hvis du importerer en vrakbil som er beregnet på deler, må du kanskje behandle den som et vrakkjøretøy . Med andre ord må du kanskje ta den med til et autorisert anlegg for å deforurense den først .

Bare søk på Google etter « elv depollution + your country » for å få en liste over organisasjoner som kan hjelpe deg med denne prosessen, som denne i Belgia .

Dette inkluderer fjerning av drivstoff, olje, bremsevæske, kjølevæske, batteri og andre farlige materialer.

Når det er gjort, kan gjenbrukbare deler fjernes og du kan selge dem videre .

Før du kjøper en skadet bil

Som du kan se, må du være veldig forsiktig når du kjøper skadede biler for å ta en lønnsom avgjørelse.

Du bør starte med å lese hele beskrivelsen av bilannonsene, sjekke alle tilgjengelige bilder og videoer , og gjennomgå takseringsrapporter hvis tilgjengelig.

Når du kjøper gjennom eCarsTrade, kan du velge kategorien Skadet og raskt bla gjennom tilgjengelig lager.

Hver oppføring viser også viktige detaljer og en rad med dokument- og informasjonssymboler som hjelper deg med å se hvilke papirer eller ekstra informasjon som er tilgjengelig.

Noen biler kan ha takseringsrapporter, servicehistorikk og videoer som hjelper deg med å vurdere situasjonen.

Men ikke alle kjøretøy har alle disse dokumentene, så du bør sjekke hver oppføring individuelt mer detaljert.

Husk også at reklamasjoner for skadede biler ikke godtas på eCarsTrade, så sørg for at du leser oppføringen nøye og vurderer risikoene før du byr.

Etter at du har undersøkt omfanget av skaden, bør du vurdere et annet viktig punkt: om bilen sannsynligvis vil måtte gjennomgå ekstra inspeksjon eller registreringstrinn etter reparasjon.

Hvis du ser en melding som « Teknisk kontroll nødvendig etter reparasjon » på eCarsTrade, er det et tegn på at det kanskje ikke er nok å reparere bilen alene.

I så fall må bilen vanligvis gjennom en ekstra inspeksjon etter reparasjon før du kan registrere den på nytt.

Før du legger inn bud, beregn alle mulige ekstrakostnader :

• Transport med lastebil eller tilhenger hvis bilen ikke er i trafikksikker stand
• Forsikring under transport
• Tilgjengelighet av deler
• Lakk og karosseri
• Inspeksjons- og registreringskostnader i ditt land

Du kan kanskje reparere mindre bilskader selv , men større reparasjoner og transportkostnader kan raskt endre hvor mye en skadet bil er verdt.

Når du vurderer alle disse punktene, vil du kunne by på de riktige kjøretøyene og gjøre skadede kjøretøy om til fortjeneste.

Vanlige spørsmål

► Kan jeg kjøpe skadede biler i trafikkdyktig stand på eCarsTrade?

Ja, du kan finne dem ved å bruke filteret for skadet.

Noen av de skadede kjøretøyene som er oppført der, kan fortsatt repareres og kan til og med være i kjøreklar stand på salgstidspunktet, men det er ikke tilfelle for alle skadede kjøretøy, så sjekk hver oppføring nøye.

► Kan eCarsTrade hjelpe med å ordne transport for kjøretøy som ikke er i kjørbar stand?

Ja, men det avhenger av skadetypen og hvor skadet kjøretøyet er. Kontakt oss for mer informasjon og et tilpasset pristilbud.

► Hvor kan jeg se skadedetaljene på eCarsTrade-auksjoner?

Sjekk bildene og tilstandsnotatene av kjøretøyet. Noen oppføringer av skadede biler inkluderer også takseringsrapporter som dokumenterer skaden.

► Hva bør jeg sjekke på oppføringen for å vurdere registreringsrisikoen?

Sjekk: registreringspapirer, bilder av skader, eventuelle tilgjengelige takseringsrapporter, alvorlighetsgrad og type skade, om bilen trenger en teknisk inspeksjon etter reparasjon, og om viktige dokumenter som COC er inkludert.

► Trenger jeg et COC for vrakbiler?

COC-et fungerer vanligvis på samme måte som for alle andre importerte biler: hvis et land krever et COC for normal registrering, vil du sannsynligvis trenge det for en vrakbil også.

Hvis et land ikke krever et COC for vanlige registreringer, trenger du heller ikke dette sertifikatet for vrakebiler.

► Kan et ELV-kjøretøy registreres?

I de fleste tilfeller kan du ikke registrere et ELV-kjøretøy.

► Hvilke dokumenter er obligatoriske for å registrere en importert vrakbil?

Du trenger standard eier- og registreringsdokumenter, i tillegg til eventuelle tekniske, reparasjons- eller inspeksjonsdokumenter som destinasjonslandet ditt krever.

► Hvilke ekstrakostnader bør jeg budsjettere med?

Du bør budsjettere med transportkostnader, inspeksjons- og reinspeksjonsgebyrer, reparasjons- og arbeidskostnader, lagring og MVA eller potensielle lokale avgifter.

En skadet importvare kan fortsatt være verdt det, men bare hvis du inkluderer disse ekstrakostnadene i budsjettet ditt før du byr.