Kjøresikkerhetsattest i EU – hva EU-forhandlere bør vite

Følg regelverket og hold kjøretøyene dine trygge med vår brukervennlige veiledning om vognkort. Finn ut hva en RWC er og når bilforhandlere trenger den.

En rekke europeiske regler og forskrifter holder usikre kjøretøy unna veiene.

Et av disse tiltakene er trafikksikkerhetsbeviset , et dokument som bekrefter at et kjøretøy oppfyller sikkerhets- og miljøstandarder, og klarerer det for bruk på offentlige veier.

Så hvis du driver med bruk av biler i EU, er det avgjørende å forstå trafikksikkerhetsattesten og reglene rundt den. På den måten kan du og kjøperne dine sikre samsvar og unngå potensielle problemer ved registrering av kjøretøy.

Hva er EUs trafikksikkerhetsdirektiv?

Veisikkerhetsbeviset (RWC) er ikke standardisert i EU; alle EU-land har sin egen RWC-versjon .

Hver versjon er imidlertid basert på direktiv 2014/45/EU , kjent som EUs trafikksikkerhetsdirektiv .

Direktivet setter minimumsstandarder for kjøretøyinspeksjoner i alle EU-land. I hovedsak har det som mål å redusere trafikkulykker og forurensning ved å sørge for at kjøretøy kontrolleres og vedlikeholdes regelmessig.

Her er en oversikt over noen av hovedområdene som dekkes av direktivet :

• Kjøretøykategorier
• Testintervaller
• Unntak
• Feilklassifisering
• Svindelforebygging

Hele teksten er tilgjengelig på EUR-Lex . Men hvis du foretrekker en forenklet versjon av EUs trafikksikkerhetsdirektiv uten all den juridiske sjargongen, vil du synes dette omfattende sammendraget av lovgivningen laget av EU-monitoren er nyttig.

Hva betyr «kjøredyktig tilstand» i EU?

Du vil oppdage at RWC noen ganger også blir referert til som det veidyktige sertifikatet . Men hva gjør egentlig et kjøretøy veidyktig?

Svaret avhenger av kjøretøykategorien, alt fra om vi snakker om raske traktorer, motorsykler eller tunge tilhengere.

Men for å gjøre ting enklere, fokuserer vi på kjøretøykategori M1 – personbiler designet for å frakte opptil åtte passasjerer – ettersom det er det de fleste bilforhandlere har å gjøre med daglig.

Så, i henhold til EUs trafikksikkerhetsdirektiv, anses et kjøretøy som trafikksikkert dersom det oppfyller flere kriterier under inspeksjoner . Disse kriteriene inkluderer:

Direktivet foreskriver også hvordan hvert kriterium skal testes og lister opp årsakene til at testen mislykkes.

Alt i alt er et kjøretøy i kjørbar stand dersom det består disse inspeksjonene i godkjente testsentre.

Når må du bestå en teknisk inspeksjon av kjøretøyet?

Alle EU-kjøretøy må gjennomgå tekniske inspeksjoner med jevne mellomrom . For eksempel må personbiler og lette nyttekjøretøy (kategori M1 og N1) i de fleste land testes fire år etter første registrering og deretter hvert andre år.

Du kan sjekke inspeksjonsfrekvensen for andre kategorier i direktiv 2014/45 .

I noen tilfeller er det behov for ytterligere kontroller enda tidligere for alle kjøretøykategorier, og disse tilfellene er:

• Etter en ulykke
• Når innehaveren av registreringsbeviset endres
• Når den har nådd 160 000 km
• I tilfeller der trafikksikkerheten er alvorlig påvirket.

Den viktigste informasjonen for bilforhandlere er imidlertid at de må bestå tekniske kontroller når de importerer biler fra andre land til landet sitt .

Selv om bilen har et nytt teknisk kontrollsertifikat fra opprinnelseslandet, vil den vanligvis ikke bli registrert med mindre den består den lokale inspeksjonen .

La oss si at du importerte en bil i Frankrike .

I så fall må dubruke en kontrollteknikk . For å importere en bil til Tyskland , må du ha TÜV-sertifikatet. Lignende prosedyrer gjelder i andre EU- land .

Uansett hvor nylig den opprinnelige inspeksjonen var, er det obligatorisk å bestå den lokale tekniske inspeksjonen for å registrere kjøretøyet. Det høres kanskje ut som mye arbeid, men det er prisen vi betaler for trafikksikkerhet!

Hvilken informasjon er vanligvis inkludert i en RWC?

Lokale versjoner av RWC-er kan variere noe i format, men de inneholder alle viktig informasjon om inspeksjonen. De er vanligvis organisert i kategorier som ligner på de nedenfor.

1) Kjøretøyinformasjon

• Kjøretøytype
• Merke og modell
• Produksjonsår
• Kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN)
• Registreringsnummer
• Farge

2) Inspeksjonsdetaljer

• Dato og klokkeslett for inspeksjonen
• Inspektørens navn og sertifiseringsnummer
• Plassering av inspeksjonsstasjonen

3) Tekniske spesifikasjoner

4) Inspeksjonsresultater

5) Sluttvurdering

• Kjøretøyets generelle tilstand (f.eks. kjøreklar eller ikke kjøreklar)
• Sertifiseringsstatus (f.eks. bestått, ikke bestått)
• Gyldighetsperiode for sertifikatet

Denne sjekklisten kan gi deg et innblikk i hva du kan forvente i en RWC, men eksempler fra virkeligheten er alltid best. Så la oss se hvordan vognkort ser ut i hele Europa.

Veisikkerhetsbevis i Frankrike

Den franske RWC-versjonen kalles kontrollteknikk.

Det offisielle nettstedet Service-Public.fr viser vanlige spørsmål knyttet til trafikkkontrollene i landet, slik at sjåfører og bilforhandlere enkelt kan finne ut hva som kreves, hvordan de skal gjøres og hvilke papirer som trengs.

Det finnes til og med en jukselapp som viser hva kontrollteknikken tester , noe som gjør prosedyren tilgjengelig for alle.

► Fransk RWC-mal

Det franske sertifikatet er trykt på A4-papir, og det er hvitt med andre farger som fremhever forskjellige deler og informasjon. Du finner malen for det franske RWC-sertifikatet som har blitt brukt for M1- og N1-kjøretøy siden 2018 nedenfor.

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

For M1-kategorien er den første obligatoriske testen innen fire år etter ibruktakelsesdatoen, og hvert andre år deretter.

Veisikkerhetsattest i Tyskland

For å importere kjøretøy til Tyskland må du bestå den tekniske inspeksjonen, ofte kalt TÜV.

Denne inspeksjonen er oppkalt etter en av organisasjonene som utfører trafikksikkerhetstester, Technischer Überwachungsverein – TÜV.

► Tysk RWC-mal

RWC/TÜV-sertifikatene, som det du finner nedenfor, er trykt på blått A4-papir.

Du kan sjekke sertifikatets ekthet ved å se etter et sikkerhetsvannmerke med TÜV-logoen og et rundt stempel med organisasjonens navn og inspektørens ID-nummer.

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

For M1-kjøretøy er den første inspeksjonen innen tre år etter datoen for første registrering, deretter hvert andre år.

Veisikkerhetsbevis i Spania

Den spanske tekniske inspeksjonen som kreves for å få RWC kalles ITV, som står for Inspección Técnica de Vehículos.

Å bestå ITV-testen er et av trinnene du må ta for å importere en bil til Spania , så det er viktig å forberede seg på kravene og prosedyrene som er involvert.

Du finner plasseringene til de DGT-godkjente inspeksjonssentrene pånettsiden til DGT (Dirección General de Tráfico) .

► Spansk RWC-mal

Den spanske RWC-en er hovedsakelig hvit og trykkes på A4-papir. Merk at sertifikatet kan se litt annerledes ut på tvers av spanske regioner, ettersom noen sertifikater kan ha logoer som er spesifikke for regionen, testsenteret eller inspeksjonsenheten.

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

I Spania kreves den første inspeksjonen for personbiler etter fire år. De påfølgende inspeksjonene skjer deretter hvert andre år inntil kjøretøyet er ti år gammelt, hvoretter du må utføre årlige inspeksjoner.

Veisikkerhetsbevis i Nederland

For å registrere en bil i Nederland må man bestå Algemene Periodieke Keuring (APK), som er den nederlandske versjonen av RWC.

Organisasjonen som fører tilsyn med APK-inspeksjonene heter Dienst Wegverkeer (vanligvis kjent som RDW, etter det tidligere navnet). Så hvis du har spørsmål om APK-prosedyrene, kan det hende du finner svar på dem allerede på RDWs nettsted om tekniske inspeksjoner .

► Nederlandsk RWC-mal

De nederlandske trafikksikkerhetsattestene er trykt på A4-papir, og de er stort sett hvite. Du vil ikke bli overrasket over å oppdage at oransje er den valgte fargen for å markere seksjoner!

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

Den første APK-en for M1-kjøretøy kreves fire år etter førstegangsregistrering. Deretter skjer inspeksjoner annethvert år inntil kjøretøyet er åtte år gammelt, og deretter årlig.

Veisikkerhetsbevis i Belgia

Belgia har to navn på sin RWC-versjon: Contrôle technique og Autokeuring. Du finner en oversikt over informasjon om hvordan du får sertifikatet på GOCAs nettsted .

► Belgisk RWC-mal

Belgia har et unikt system for utstedelse av RWC-er for M1-kjøretøy, og det er derfor du kan motta sertifikater i to forskjellige farger.

Hvis du får et grønt A4-ark, betyr det at kjøretøyet har bestått inspeksjonen uten mangler eller bare mindre problemer. Du kan se et eksempel nedenfor.

Kilde: Europakommisjonen

Men hvis du mottar et rødt papir, betyr det at det er betydelige problemer som må fikses innen 15 dager.

Dette midlertidige sertifikatet gir deg rett til å kjøre kjøretøyet i en kort periode mens du får utført nødvendige reparasjoner.

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

M1-kjøretøy må ha sin første inspeksjon før de er fire år gamle. Etter det kreves årlige inspeksjoner.

Veisikkerhetsbevis i Portugal

I Portugal er RWC kjent under flere navn :

• Inspeção Periódica Obrigatória
• Inspeção Técnica Periódica
• Inspeção Automóvel Obrigatória

Det mest brukte navnet er imidlertid rett og slett akronymet IPO.

For å få sertifikatet og importere en bil til Portugal , må du ta kjøretøyet til et autorisert testsenter regulert av Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).

► Inspeksjonsfrekvens

I Portugal må kjøretøy gjennomgå en IPO-inspeksjon fire år etter første registrering. Deretter kreves inspeksjoner annethvert år inntil kjøretøyet er åtte år gammelt, og deretter årlig.

Veisikkerhetsbevis i Italia

RWC i Italia kalles Revisione, og det utstedes av Motorizzazione Civile (kjøretøylisenskontoret).

Du trenger den for å importere en bil til Italia , så det er lurt å gå gjennom detaljene om Revisione på nettsiden til infrastruktur- og samferdselsdepartementet.

► Italiensk RWC-mal

Den italienske RWC-en er hvit med blå markeringer, og den er trykt på A4-papir.

Kilde: Europakommisjonen

► Inspeksjonsfrekvens

M1-kjøretøy inspiseres fire år etter første registrering og deretter hvert andre år etter det.

Konklusjon

Der har du det – forklaring av europeiske trafikksikkerhetssertifikater!

Vi håper at denne oversikten har hjulpet deg med å bedre forstå prosessene for import og registrering av biler i ulike EU- land .

Å kjenne til denne viktige informasjonen vil hjelpe deg med å sikre at du overholder regelverket og at kjøretøyene du selger er trygge og pålitelige.

Så, takk for at du følger regelverket, unngår potensielle juridiske problemer og støtter bilforhandleren din.