WLTP-standarder – alt du trenger å vite

Alle spørsmålene du hadde om WLTP-standarden og CO2-utslipp, besvart enkelt og tydelig av eCarsTrades bileksperter.

Den verdensomspennende harmoniserte testprosedyren for lette kjøretøy (WLTP) ble introdusert i 2018 for å sikre at bilprodusenter overholder grenseverdiene for CO2-utslipp.

Selv om dette tiltaket er nødvendig, er ikke WLTP-standarden alltid lett å forstå og tolke for bruktbilforhandlere som ønsker å unngå manglende overholdelse og ekstra gebyrer for kundene sine.

Derfor har vi satt sammen en liste med ofte stilte spørsmål om WLTP-standarder og -testing, og bedt eCarsTrade-eksperter om å gi sine eksperter råd og veiledning.

Les våre oftest stilte spørsmål og ta hånd om kjøpernes bekymringer med selvtillit.

Gjenspeiler WLTP-testing de reelle kjøreforholdene bedre?

Testprosedyren som ble brukt før WLTP-standarden, NEDC (som står for New European Driving Cycle), var faktisk veldig lik den. NEDC målte de samme elementene ved kjøring.

NEDC brukte imidlertid teoretiske, gjennomsnittlige data for å beregne CO2-utslipp, mens WLTP bruker noe som kalles en dynamisk syklus .

Denne dynamiske syklusen gjenspeiler kjøreforholdene bedre fordi den måler utslipp på ulike stadier av kjøringen: lav, middels, høy og ekstra høy hastighet.

Dessuten inkluderer de målte stadiene også bremsing, akselerasjon og stopping. Som du kan forestille deg, ligner alt dette mer på hvordan biler oppfører seg på veien.

I tillegg til dette tar WLTP-testen lengre tid og strekker seg over flere kilometer, noe som betyr at den kan samle inn mer data for å analysere for mer nøyaktige resultater .

Data: Riverale

NEDC tjente sitt formål godt, men teknologiske fremskritt gjorde det mulig for oss å gjenskape kjøreforholdene nærmere, og dermed ble WLTP-standarden utviklet og til slutt akseptert.

Hvilken innvirkning har WLTP på kjøretøyavgifter og registreringsavgifter?

For å oppsummere, måler WLTP-standarden blant annet CO2-utslipp . Resultatene av denne testen avgjør om en bil er i samsvar med gjeldende CO2-forskrifter i et bestemt EU-land.

Hvordan fungerer det? Vel, EU- landene fastsetter vanligvis «CO2-utslippsbånd» eller terskler for de maksimale utslippsnivåene som er akseptable ved lov. Generelt sett, hvis WLTP-testresultatet viser utslippsnivåer som er høyere enn denne terskelen, blir kjøretøyet avgiftsbelagt høyere , og omvendt.

Det samme gjelder registreringsavgifter. Registreringsavgifter er en engangsavgift som bestemmes av flere faktorer, hvorav én kan være CO2-utslipp (målt med WLTP).

Land har sine egne utslippsregler, så du bør sjekke hva de er og sørge for at bilen du skal selge i det landet er CO2-kompatibel for å unngå uventede gebyrer for kundene dine.

Er alle kjøretøy underlagt WLTP-testing, eller finnes det unntak?

Husk at WLTP først trådte i kraft i 2018. Det betyr at biler produsert før det vil ha NEDC-verdier i dokumentasjonen sin (spesifikt biler produsert før september 2017). Denne verdien vil bli tatt i betraktning når skatter og avgifter beregnes.

Med andre ord er det bare biler fra 2018 og utover som er underlagt WLTP-testing, og selv da kan det gjelde noen landsspesifikke forhold . For eksempel ble NEDC-verdier akseptert i Belgia frem til januar 2021. I Nederland var fristen 1. juli 2020.

Hvordan er WLTP-verdiene sammenlignet med faktiske utslipp og drivstofforbruk?

En av grunnene til at WLTP ble introdusert, er at NEDC, som er basert på teoretiske data, ikke gjenspeilet reelle utslipp. WLTP, derimot, er mer nøyaktig, og eksperter er sikre på at disse dataene er mye nærmere de faktiske utslippene fra dagens biler.

Et faktum som viser at dette stemmer, er det store avviket mellom NEDC- og WLTP-testresultatene .

Ved å sammenligne disse to testmetodene har eksperter funnet ut at WLTP rapporterer betydelig høyere CO2-utslippsavlesninger , og når så mye som 9,6 g CO2/km ekstra!

Data: JATO

Etter hvert som verden investerer mer innsats i å kutte ned CO2-utslippene fra trafikken, er nøyaktige målinger nøkkelen til å forstå hva som må gjøres, og WLTP er et godt skritt i den retningen.

Hva er de viktigste komponentene som måles under WLTP-testing?

WLTP er en test som undersøker ulike kjøresykluser, hastigheter og lastkonfigurasjoner for bilen (for eksempel ekstrautstyr) for å måle – hva egentlig?

Vel, det mest åpenbare svaret er CO2-utslipp. Men WLTP er faktisk en mer omfattende test enn mange er klar over.

I tillegg til CO2-utslippene bilen din er direkte ansvarlig for, måler den også følgende komponenter :

• Drivstofforbruk (fordi jo mer drivstoff du forbrenner, desto mer CO2 slipper du ut)
• Forurensende utslipp (skadelige partikler og gasser, lystgass)
  

Ved å måle alle disse elementene kan WLTP levere en mer fullstendig analyse av kjøretøyets effekt på miljøet.

Hvordan bør bilforhandlere og forbrukere tolke WLTP-data?

Fra forhandlernes og forbrukernes perspektiv er hovedmålet med WLTP-standarden å gi et klart svar på om en bil er CO2-samsvarende i et bestemt land eller en bestemt region .

WLTP-verdien (mengde CO2-utslipp i g/km) finner du i bilens dokumentasjon, samt i nettressurser som det belgiske bilregisteret .

Sjekk NEDC- og WLTP-verdiene til din belgiske bil i det belgiske registeret.

Informasjonen som forteller deg om bilen er kompatibel er følgende:

• Bilens første registreringsdato : dette forteller deg om WLTP- eller NEDC-testen brukes.
  
• CO2-verdiene som er angitt i dokumentasjonen (WLTP eller NEDC, avhengig av hva som gjelder).
  
• Mållandets CO2-forskrifter (der bilen skal selges): slik at du kan sammenligne verdiene med forskriftene.

Med denne informasjonen for hånden, burde du ikke ha noe problem med å tolke WLTP-verdiene til bilen din og handle ut fra dem for å sikre samsvar og riktig beskatning.

Hva er implikasjonene av WLTP for elektriske og hybridbiler?

Siden elbiler og hybridbiler ikke slipper ut like mye CO2 som biler med forbrenningsmotor, gjelder ikke WLTP for dem, ikke sant?

Det gjør det faktisk. Og det er lett å se hvorfor.

Elbiler slipper kanskje ikke ut CO2 som et biprodukt av forbrenning av drivstoff. Det er imidlertid viktig å huske at energien som er lagret i batteriene deres fortsatt må skapes på en eller annen måte, og at den prosessen også resulterer i CO2-utslipp.

Hva betyr dette? Det betyr at disse kjøretøyene må inkluderes i WLTP-standarden.

Her er en video som viser deg nøyaktig hvordan denne prosedyren fungerer for disse kjøretøyene.

Slik blir elbiler WLTP / EPA rekkeviddetestet!

For hybridbiler måler WLTP-prosedyren CO2-utslipp ved fullt, halvfullt og tomt (kun på drivstoff) batteritilstand.

For batterielektriske kjøretøy måler WLTP kjøretøyets rekkevidde på et fullt batteri.

Akkurat som biler med forbrenningsmotor har alle elbilmerker og -modeller en fast WLTP-verdi den må overholde.

Hvordan påvirker WLTP import og eksport av bruktbiler i EU?

Som nevnt har forskjellige land i EU forskjellige CO2-utslippsforskrifter . Det betyr at en bil du importerer fra et annet EU-land kanskje ikke er CO2-samsvarende i ditt land.

Derfor bør du forberede deg og sjekke lokale forskrifter før du importerer biler, slik at du ikke må betale ekstra avgifter eller registreringsavgifter.

Bortsett fra det, selv om WLTP ble rullet ut i 2018, hadde EU- landene rett til å utsette implementeringen av WLTP.

Det betyr at det er en mulighet for at en bils NEDC-verdi kan bli tatt i betraktning ved registrering, selv om den ble produsert etter 2018 .

Du må også sjekke lokale forskrifter for å se nøyaktig når WLTP trådte i kraft.

Hvor ofte oppdateres eller revideres WLTP-testmetoder?

WLTP er en relativt ny standard, og vi forventer at den vil forbli stabil i mange år fordi den har vist seg pålitelig så langt.

Men som med enhver vitenskapelig metode er forbedringer av standarden mulige, selv om de sannsynligvis ikke vil endre testen vesentlig.

De akseptable nivåene for CO2-utslipp i nye biler endres annethvert år .

Forskriftene vil fortsette å redusere akseptable nivåer av CO2-utslipp for å samsvare med EUs innsats for å redusere utslippene. Bilprodusenter må utvikle nye måter å redusere denne skadelige effekten av kjøring.

Hvilke fremtidige utviklinger forventes i utslippsteststandarder utover WLTP?

Med tilstrekkelig testede og standardiserte CO2-utslipp vil bilindustrien og EU-lovgivningen sannsynligvis utvikle nye tester som mer nøyaktig måler andre drivfaktorer, som for eksempel partikler.

Vi kan også forvente målinger av utslipp som ikke kommer fra forbrenning av drivstoff, for eksempel utslipp fra dekkslitasje og bremsing.

Til slutt, etter hvert som elbiler blir mer til stede på EUs veier, kan vi snart se testing som er mer tilpasset disse kjøretøyene, for eksempel standarder knyttet til produksjon, bruk og avhending av elbilbatterier.

Flere spørsmål om WLTP? Spør eCarsTrade-ekspertene!

Dette innlegget dekket spørsmålene om WLTP som kjøperne våre ofte stiller når de kjøper brukte kjøretøy fra EU på eCarsTrade.

Fra tolkning av testresultater til standardapplikasjon på tvers av kjøretøy av alle merker, modeller og motortyper, har vi vært i stand til å finne nøyaktig informasjon for å sikre at kundene våre alltid overholder regelverket.

Vår kundeservice og våre kundeansvarlige er tilgjengelige gjennom hele kjøpsprosessen, så se gjennom tilbudet vårt i dag og kontakt oss hvis du har spørsmål om bilens CO2-utslipp.